Para dejar el coche en el desguace hay que cumplimentar una serie de papeles que acrediten que lo hemos hecho correctamente.
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Los desguaces son el sitio indicado que tienes que visitar si estás pensando en deshacerte de tu viejo coche o moto bien porque ha dejado de funcionar, bien porque quieras comprarte un nuevo coche. A parte de que así evitarás una multa por abandono de tu vehículo, ellos se encargarán de que la despedida de tu automóvil sea lo menos perjudicial para el medio ambiente.
Pero antes de acudir a alguno de estos centros y dejarles tu vehículo, por muy buena suma de dinero que te ofrezcan, tienes que asegurarte de que son desguaces legales para no meterte en un buen lío y que el trámite de la baja de tu vehículo siga la normativa.
Para comprobar que el desguace al que acudas sigue la normativa, está regulado y es un centro legal y autorizado, tendrás que comprobar si es un CATV y si está inscrito en los registros pertinentes que se explican a continuación.
Centro autorizado de tratamiento de vehículos (CATV)
Es la principal autorización que tiene que tener un desguace y está gestionada por la Administración del Estado. En la página de la DGT se puede encontrar la lista oficial de centros con la autorización permitente. Para poder ser CATV, los desguaces deben disponer de:
Zonas adecuadas al número de vehículos a almacenar, dotadas de pavimento impermeable.
Instalaciones para la recogida de derrames, decantación, grasas…
Equipos para el tratamiento de aguas.
Zonas cubiertas para la descontaminación.
Almacenamiento para los componentes retirados del vehículo y que contengan residuos peligrosos.
Contenedores para almacenar baterías, filtros, condensadores.
Depósitos para almacenar combustible, aceites, líquido anticongelante…
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En general, no. A nadie se le va a prohibir circular por carretera con su coche diésel. Lo que sí parece que va a ocurrir es que los diésel van a experimentar algunas restricciones de acceso a las ciudades. Sin embargo, no hay que ponerse alarmistas, porque esas restricciones van a ser a largo plazo, y van a afectar en primer lugar a los modelos diésel más antiguos. La razón es que la DGT ha clasificado los vehículos empleando las conocidas Etiquetas Medioambientales. En lo que se refiere a modelos diésel, estas etiquetas crean tres ´segmentos´:
SIN ETIQUETA: modelos diesel matriculados antes del año 2006. Eso se traduce en que esos coches no cumplen la norma Euro 4, y tienen unas emisiones especialmente elevadas.
CON ETIQUETA B: Diesel matriculados entre enero de 2006 y diciembre de 2013. Estos modelos cumplen la norma Euro 4 o Euro 5, y están considerados ´relativamente limpios´.
CON ETIQUETA C: Diésel matriculados a partir de enero de 2014, y que por lo tanto cumplen la normativa Euro 6. Se considera que estos modelos ofrecen un nivel de emisiones relativamente parecidos a sus homólogos de gasolina.
En función de si tu diésel recién comprado es nuevo o usado, caerá dentro de estas tres categorías. Actualmente (y en un futuro próximo) va a experimentar las siguientes restricciones (y es probable que otras ciudades sigan el mismo camino).
En conclusión, las restricciones de circulación en las ciudades cada vez serán más frecuentes y estrictas. Estas restricciones son una parte esencial para mejorar la calidad del aire, especialmente en las grandes urbes, y cuentan con el beneplácito de la UE. Eso sí, estas restricciones son habitualmente más severas con los vehículos diésel -valga como ejemplo el distintivo azul ya presente en algunas ciudades de Alemania, que sólo se otorga a los diésel que cumplan la norma anticontaminación Euro 5-.
De manera que si tu coche cumple la norma Euro 6 parece que puedes estar tranquilo… al menos durante los próximos 8 años.
Los vehículos al final de su vida útil son aquellos vehículos que se han convertido en residuos y por lo tanto pasan a ser tratados como tales en cuestión de normativa, reciclaje y tratamiento.
Uno de mis momentos favoritos en la infancia era, cuando íbamos en familia de viaje, pasar por delante de desguaces, campos enteros llenos de coches unos encima de otros con trocitos de metal por todas partes y piezas, muchas piezas, e imaginar que era una científica (de aquella ni siquiera sabía que existían los ingenieros) que cogía todas aquellas cosas para crear máquinas imposibles o cohetes para ir al espacio.
El paisaje ahora ha cambiado y no es tan sencillo encontrarse todo ese montón de chatarra de forma visible (y tan descuidada y ambientalmente terrorífica) como era antes. Y los desguaces se llaman CAT (Centro Autorizado de Tratamiento) que suena como mucho más limpio y molón.
Pero, ¿te has preguntado qué pasa con tu coche cuando acabaen el desguace?
Los recambios de segunda mano pueden significar un ahorro de hasta un 70% en comparación con una pieza nueva. Además, son originales y respetuosos con el medio ambiente.
Cuando nos enfrentamos a la inminente reparación de un vehículo porque algunos de sus componentes han fallado, tenemos dos opciones a la hora de sustituirlos: comprar piezas nuevas o bien optar por recambios del desguace, siendo estos últimos las más convenientes para el bolsillo y también los más sostenibles.
Pero, ¿qué ventajas tienen las piezas de segundamano frente a las nuevas?
En primer lugar, los recambios procedentes de desguace son piezas originales que han sido recuperadas de vehículos cuya vida útil ha finalizado, pero que poseen ciertos elementos que aún pueden seguir siendo utilizados puesto que funcionan perfectamente.
Por esta sencilla razón, son hasta un 70% más baratas que las piezas nuevas, perfilándose como la opción más económica a la hora de adquirir un recambio.
Otra de las ventajas que tendremos a la hora de adquirir una pieza usada del desguace es que, al tratarse de un recambio que de otra manera habría sido enviado al vertedero, estamos contribuyendo a la preservación del medio ambiente, evitando así la extracción de recursos naturales para la fabricación de nuevos recambios.
En Desguaces Parejo continuamente estamos recuperando las piezas que aún funcionan correctamente de los vehículos que recibimos día a día en nuestras instalaciones. Contamos con un gran almacén con motores, cajas de cambios, culatas, bombas inyectoras y toda clase de recambios.
Todas nuestras piezas cuentan con la respectiva garantía y han sido revisadas por nuestros expertos.
Si lo que buscas son motores y cajas de cambio, puedes consultar directamente nuestro stock en la sección recambios de esta web o bie
n llamarnos por teléfono.
Queremos saber tu opinión ¿has adquirido piezas de desguace? ¿cuál ha sido tu experiencia? ¡Déjanos tus comentarios!
La presión desde Europa por reducir las emisiones contaminantes en las ciudades ha llevado al Ayuntamiento de Madrid a poner en marcha una gran Área de Prioridad Residencial (APR) en el centro de Madrid. A partir del 30 de noviembre no podrán circular por ‘Madrid Central’ los no residentes con vehículos sin etiqueta medioambiental de forma permanente.
En total son 472 hectáreas que agrupan las cuatro APR actuales (barrios de las Letras, Embajadores, Cortes y Ópera y se amplían a un perímetro delimitado por las calles Alberto Aguilera, Glorieta de Ruíz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Plaza de Colón, Paseo de Recoletos, Plaza de Cibeles, Paseo del Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Paseo del Prado, Plaza del Emperador Carlos V, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Glorieta de Embajadores, Ronda de Toledo, Glorieta de la Puerta de Toledo, Ronda de Segovia, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Calle Bailén, Plaza de España (lateral continuación de la Cuesta de San Vicente), Calle Princesa y Calle Serrano Jover.
Se trata de la primera medida del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático que va a poner en marcha el consistorio y que tiene como objetivo dar protagonismo al peatón, la bicicleta y el transporte público. Madrid Central funciona de forma permanente, independientemente de que se activen los protocolos por contaminación. ¿Qué pasa con las personas que utilizan el coche a diario?
¿Quién podrá circular por Madrid Central?
La principal novedad es que los vehículos (coches, motos, comerciales, industriales…) sin etiqueta de la DGT, es decir, que no dispongan de los distintivos CERO, ECO, C o B, no podrán acceder a esta nueva zona de Madrid Central cuando no estén registrados como vehículos de personas residentes o como titulares de un parking privado.
Sólo se permite la libre circulación de vehículos con etiqueta CERO y ECO, pero como en toda norma hay excepciones:
– Los no residentes con etiqueta C o B podrán acceder siempre que aparquen en un parking público o de uso privado.
– Los no residentes con invitación de parte de un empadronado de la zona podrán entrar en Madrid Central y aparcar en la zona SER (máximo 2 horas) incluso sin tener etiqueta. A partir de 2020 estos vehículos invitados sin etiqueta no podrán acceder. Los empadronados podrán dar 20 invitaciones al mes.
– Los vehículos de carsharing podrán acceder si están etiquetados por la DGT pero sólo podrán aparcar en la zona SER si son CERO o ECO, de lo contrario sólo podrán acceder si van a utilizar un parking durante su estancia.
– Las motocicletas, ciclomotores y vehículos de tres ruedas de personas no empadronadas en Madrid Central sólo podrán acceder y estacionar si tienen etiqueta C o B durante un horario concreto (de 7h a 22h). Fuera de ese horario sólo podrán acceder si aparcan en un parking, garaje particular o reserva de estacionamiento no dotacional.
– Las personas con movilidad reducida podrán acceder con cualquier vehículo independientemente de si lleva o no etiqueta.
También hay otrasexcepciones para el transporte público, taxis y vehículos turísticos VTC, vehículos de empresas y profesionales de servicios y suministro, de servicios públicos esenciales, de actividades y establecimientos ubicados en la zona o para padres que tengan que llevar o recoger a los niños del colegio, entre otras.
¿Y cómo se van a gestionar los accesos y todas las excepciones que hay recogidas en la nueva normativa sobre esta Zona de Bajas Emisiones?
Diariamente tantos residentes que haya dado invitaciones como titulares de parking privados o públicos tendrán que informar al Ayuntamiento de Madrid de los números de matrículas a las que han dado servicio. Será la única manera de evitar que el consistorio tramite la multa
El control de acceso a Madrid Central
El perímetro que forma la nueva gran APR de Madrid Central está claramente delimitado gracias a dos líneas rojas pintadas en el suelo reconocibles en todas las entradas y salidas, que son unas 100 y señalización vertical. Además, se han instalado más de 100 cámaras que registrarán las matrículas y habrá agentes también controlando dichos accesos para evitar problemas, ya que, aunque el 85% son calles pequeñas, hay alguna vía más ancha que puede ocasionar accesos involuntarios.
Durante los dos primeros meses de funcionamiento de este control de acceso el Ayuntamiento no va a poner ninguna multa, pero sí enviará una carta informativa para ir tomando conciencia de la nueva normativa. A partir de febrero la multa podría estar en torno a los 90 euros que es la misma sanción que se impone por aparcar de forma irregular en la zona SER de aparcamiento regulado en superficie, aunque esta multa está aún sin confirmar.
Ha llegado el momento de la verdad. En agosto las ventas de coches nuevos han batido todos los récords de este siglo. Empujadas por el nuevo ciclo de homologación WLTP, que pretende que el cliente disponga de datos más exactos de los consumos y emisiones de su coche, las marcas han tenido que deshacerse de gran parte del stock de coches no homologados mediante la nueva norma.
En apenas un año los fabricantes han hecho enormes esfuerzos para adecuar sus capacidades productivas a los nuevos motores… además de homologar sin descanso todas las versiones de sus modelos. El gobierno ha dado un plazo de dos años de moratoria para cumplirla a rajatabla (por ahora se toma para calcular el impuesto de matriculación una aproximación, calculada por una fórmula matemática). Esto hará subir los precios de los coches de forma menos drástica.
Mucho se ha hablado de cuánto supondría la subida. Y ahora podemos por fin cuantificarla. Respecto a agosto, los precios medios de los coches suben 329 euros. No nos parece una cifra desproporcionada, ya que es el precio medio más elevado en lo que va de año.
Orden por distintivo El orden que establece la DGT divide los aproximadamente los más de 32 millones de vehículos que hay en España en dos mitades: los que más contaminan, y los que menos. Los 16 millones de automóviles menos nocivos para el medio ambiente según el Plan Nacional de calidad del aire se etiquetaron en cuatro niveles específicos (explicados más abajo). Esta medida pretende diferenciar entre aquellos vehículos más y menos respetuosos con el medio ambiente ante distintos escenarios. Por un lado, discrimina positivamente los automóviles menos contaminantes en el caso de restricciones de tráfico a nivel municipal por motivos ambientales, y también permite una aplicación más precisa de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.
¿Mi vehículo tiene este distintivo ambiental?
En la web de la DGT puedes comprobar a través de la matrícula de tu vehículo si tienes derecho a la etiqueta o no. En caso afirmativo, además te indicará cuál te corresponde.
¿Cómo se clasifican los vehículos?
Hay cuatro niveles en función de las características específicas de cada automóvil y sus emisiones:
Cero emisiones: En esta categoría se incluye a motocicletas, triciclos, cuadriciclos y ciclomotores; turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como eléctricos de batería, vehículos eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables (con una autonomía mínima de 40 kilómetros) o vehículos de pila de combustible.
Eco: El segundo nivel más amable con el medio ambiente engloba a turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados como híbridos enchufables (autonomía inferior a 40 kilómetros), híbridos no enchufables y vehículos propulsados por gas natural (Gas Natural Comprimido o Gas Natural Licuado) o por gas licuado del petróleo.
C: Este etiquetado incluye turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014, así como a los vehículos de más de ocho plazas y transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014.
B: Aglutina a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y diésel a partir de enero de 2006. Además, se incluyen vehículos de más de ocho plazas y de transporte de mercancías tanto gasolina como diésel matriculados a partir de 2005.
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en el desguace?
una pieza nueva. Además, son originales y respetuosos con el medio ambiente.