Hace días que viene diciéndose que Lionel Messi habría adquirido una Ferrari de colección en una suma ultra millonaria. La noticia surgió después de que la empresa Proto Organization subastara en el Salón del Auto Clásico Retromobile de París una Ferrari 335 S Spider Scaglietti del año 1957.

El tema es que un comprador anónimo desembolsó 32 millones de euros y, según el propio Alessandro Proto, esa persona podía ser el rosarino del Barcelona y la Selección argentina.

Pero el mismo Messi se encargó de desechar esa posibilidad publicando una divertida e irónica foto en su cuenta de Instagram en la que se lo ve posando con un pequeño auto de juguete. «El nuevo auto que dicen que me compré. My new car», escribió la Pulga.

Con solo cuatro ejemplares fabricados, el Ferrari 335 Spider Scaglietti es el protagonista de la edición del salón del automóvil clásico de París 2016. Este Ferrari, que fue ganador de tres grandes premios en 1957, con un precio de 32 millones de euros.

Ferrari 335 Spider Scaglietti permitió a la escudería italiana alzarse con el título de constructores en 1957, tras alcanzar el podio en los Gran Premios de Cuba, Venezuela y Suecia. Es toda una referencia en su categoría. Toma su nombre del diseñador de la carrocería, el italiano Scaglietti, y en 1957 realizó la vuelta más rápida en el circuito de Le Mans, alcanzando los 200 kilómetros por hora, lo que le permitió adelantar a Maserati y Jaguar.

El Ferrari GTC4Lusso reemplaza al Ferrari FF. Se trata de un deportivo de tres puertas y cuatro plazas con un motor V12 de gasolina de 689 CV y tracción a las cuatro ruedas. Con respecto al FF, además de la mejora en las prestaciones y en los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, una de las novedades más importantes es que las ruedas traseras giran en las curvas (además de las delanteras).

El motor es el mismo del FF y del F12berlinetta y está colocado entre el habitáculo y el eje de ruedas delantero. Es atmosférico, tiene doce cilindros colocados en una uve a 65º y una cilindrada de 6262 cm³. Da 689 CV a 8000 rpm, mientras que en el FF da 661 CV al mismo número de revoluciones. La ganancia de potencia se debe, entre otras cosas, al aumento en la relación de compresión, de 12,3:1 a 13,5:1 (FF y GTC4Lusso respectivamente). Este motor en el F12berlinetta da 741 CV a 8250 rpm.

La velocidad máxima es la misma que la del FF, 335 km/h, pero el GTC4Lusso puede acelerar de 0 a 100 km/h en 0,3 segundos menos (hace esta medición en 3,4 s).

El sistema de tracción total (4RM Evo) es prácticamente el mismo que utiliza el Ferrari FF (4RM): se trata de un sistema de tracción trasera con caja de cambios en el eje trasero, al que se le ha añadido una caja de trasferencia en el eje delantero que recibe la fuerza directamente del cigüeñal (por tanto, el giro del eje delantero no está influido por la caja de cambios). La novedad del Ferrari GTC4Lusso reside en que las ruedas traseras tienen una cierta capacidad de giro (Ferrari no ha especificado cuánta), lo que teóricamente mejora la agilidad en las curvas y la estabilidad en las rectas. El Ferrari F12tdf también tiene un sistema de ruedas traseras directrices.

Además del sistema de tracción, Ferrari también ha mejorado el funcionamiento de los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, como el E-Diff (diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado), el SCM-E (suspensión con amortiguadores de dureza variable) y el SSC4 (sistema de control de deslizamiento lateral).

La carrocería del GTC4Lusso mide 4,92 metros de longitud, 1,98 m de anchura y 1,38 m de altura, por lo que es un poco más largo, ancho y alto que el FF (4,91, 1,95 y 1,38 metros respectivamente). Su masa en vacío y con el equipamiento opcional para aligerar el vehículo es 1790 kg, el mismo que el del FF. Según Ferrari, el GTC4Lusso tiene un coeficiente aerodinámico más bajo que el del FF, aunque por el momento no ha publicado el dato concreto.

El nuevo SUV de Seat se llama Seat Ateca, el modelo que está llamado a ser el tercer pilar de la marca española junto al Ibiza y el León. Aunque será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra 2016, ha hecho hoy su puesta de largo en Barcelona. AUTOBILD.ES te cuenta todo lo hay que saber del nuevo SUV de Seat, con el que la marca española quiere dar la campanada